Migranti, Italia e UE.

Rivista molto interessante che spesso leggo (pur non essendo un esperto su certi argomenti).
Andando un attimo OT che ne pensi del suo direttore Lucio Caracciolo? A me sembra una persona veramente preparata su argomenti geopolitici.

Forse mi sono spiegato male. I respingimenti dei barconi sono illegali perché esiste la possibilità che anche una sola persona a bordo sia un rifugiato. Se noi apriamo già dei corridoi preferenziali, che sono più sicuri e sono fino a 10 o 20 volte più economici, allora è ovvio che chi arriva coi barconi non è un rifugiato. E in quanto tale il respingimento nei porti di partenza diventa legale.

-Il salvataggio in mare:
in questa prima fase, è ininfluente che sul barcone si trovino dei sospetti profughi o meno. L'obbligo a salvare chi si trova in una situazione di difficoltà in mare esiste a prescindere dalla nazionalità di questi ultimi e persisterebbe anche in presenza di una -ipotetica- certezza sulla natura di tutti i passeggeri del barcone.
In soldoni: siamo obbligati, sia dalle norme interne dell'ordinamento sia da quelle derivanti dal diritto internazionale, a soccorrere chiunque si trovi in difficoltà. Si tratta della stessa disciplina che si applicherebbe se arrivasse una richiesta di aiuto da una nave passeggeri in difficoltà e nel caso, ovviamente, non avrebbe nessuna influenza la nazionalità della nave in questione o la cittadinanza dei passeggeri.
Una volta ricevuta la richiesta di aiuto, siamo obbligati a portare in salvo chiunque, rifugiato o meno, migrante o meno, cittadino italiano o straniero, abbia lanciato la richiesta di aiuto. E aiuto significa farli abbandonare la nave fatiscente sui cui sono imbarcati e portarli forzatamente sul territorio nazionale, visto che il "porto" da cui sono partiti non è un vero porto, bensì una zona di guerra con cui non si hanno contatti mentre i paesi vicini(Tunisia, Malta, ecc...) non ci pensano neanche lontanamente a dire di portarli da loro.
Non potendo, quindi, riportarli da dove sono venuti o scaricarli nei porti di altri paesi(a meno di non invadere i paesi in questione), siamo costretti a portarli da noi.

In realtà non sarebbe necessariamente obbligatorio portarli da noi.

Il soccorso è obbligatorio quando viene effettuato un SOS da una qualunque imbarcazione. Ma qui abbiamo gommoni che vanno volutamente alla deriva per essere riscattati. è quanto basterebbe per far decadere l'obbligo di riscatto, anche ai sensi dell'articolo 1158 del codice di navigazione italiano. Se solo ci fosse qualcuno che insistesse per far decadere l'obbligo in tali condizioni.

Anche perché noi stiamo operando non solo nelle zone di SAR italiane ma anche in quelle di competenza maltese, tuinisina e libica.

La causa di giustificazione del consenso dell'avente diritto(art. 50 c.p.), che potrebbe scriminare la violazione dell'obbligo di cui all'art 1158 del codice della navigazione, prevede due elementi essenziali per la propria configurabilità: la rinuncia alla tutela del diritto e l'essenza del diritto quale disponibile.
Tali requisiti di applicazione dell'art. 50 non permettono di scriminare il comportamento di chi non presti l'aiuto giuridicamente dovuto nel caso del classico recupero dei barconi: sia perché la vita non è considerata disponibile all'interno del nostro ordinamento sia perché mancherebbe il consenso stesso alla lesione, che, anzi, data la chiamata di aiuto, potrebbe considerarsi espressamente negato.
Potrebbe anche darsi che in materia di diritto della navigazione operino cause di non punibilità particolari ed a me sconosciute, però, a livello penale, si tratterebbe di un comportamento illecito.

Tanto per non parlare sempre per astratti, considera, come si diceva prima, che il titolare del diritto alla vita, in quanto diritto indisponibile, non può prestare un valido consenso alla sua lesione; non sono infatti scriminati l'omicidio del consenziente e l'istigazione o l'aiuto al suicidio. Di per sé, anche il suicidio è illecito.

Il fatto è che, da quello che so, quando rispondi diventi competente per il caso in questione; indipendentemente da quella che sarebbe stata la precedente competenza teorica.
Poi la Libia, Malta e la Tunisia non rispondono proprio, troncando il problema alla radice.